在孟菲斯，黑人和低收入司机受交通停拦的影响最大

“脱刑孟菲斯”(Decarcerate MEMPHIS)组织是一个由社区领袖、活动家、律师和相关公民组成的联盟，致力于运用常识战略和以社区为导向的方法来执行警务。

该组织成立于2020年，现在希望看到孟菲斯警方和市政府在布拉夫城的交通检查方面有更大的透明度。

星期二，该组织在孟菲斯和谢尔比县展示了他们的研究，跟踪了五年的数据。

组织者亚当 · 纳尔逊说: “我们对五年的交通罚单进行了公开记录，这就是分析的结果。我们分析了超过50万张罚单和超过80万条引文。”

Decarcerate Memphis说，在孟菲斯，交通法律对黑人和低收入司机的执行力度过大。

在他们提交给议会的总结报告中，组织者说他们发现黑人司机被堵截的比例比他们在人口中所占的比例高出10个百分点。

​我们采访了组织者约书亚·亚当斯（Joshua Adams），他说他认识到保护人们安全的必要性，但他表示仍有顾虑。

亚当斯说：“似乎有人（主要是）试图找出持有违禁品的人，比如毒品，或者是否持有武器，所以这些都是我们通过数据看到的东西。”

孟菲斯警察局长CJ Davis说：“老实说，作为一名非洲裔美国女性，在这个以黑人为主的城市里，当我们谈论我们城市的犯罪时——不幸的是，我们的犯罪活动是在某些社区发生的。”

根据从市政府、警察局和谢尔比县办事处获得的数据，除其他外，黑人司机在一张罚单上收到多次传票的可能性是白人司机的两倍。

Decarcerate Memphis 还研究了487起刑事法庭案件的样本，这些案件源于2019年和2021年的交通拦截。

90% 的被告是有色人种，大多数被指控犯有轻罪。

他们的报告还指出，其中三分之二的案件被撤销，但亚当斯说，法院费用只是经济负担的一部分。

亚当斯说: “由于我们没有生活工资法令，或者没有工作来支付人们的工资… … 你就会出现一种情况，人们无法负担汽车的行政所有权。然后是维修，然后是定期维护，所以，这些额外的罚款和费用让人们陷入贫困。”

亚当斯说，警务工作中的平等和公平至关重要。

戴维斯局长也传达了同样的信息。

戴维斯局长说：“我们必须找到一种方法来确保我们的平衡，我们不是针对个人，而是保护广大公众。”

组织者表示，他们希望继续与市议会举行会议，以寻求透明度的解决方案。

她说：“我们对那些尾灯坏了或者其他一些无法操作的情况需要修理的车辆不感兴趣。我们有兴趣保护我们的公民免受道路暴怒、鲁莽驾驶和暴力犯罪的侵害。”