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死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡。由於很多車型的死亡率為0,所以這些車型的排名不分前後!

1、大眾途觀

零死亡率緊湊型SUV

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

值得注意的是,這是緊湊型SUV領域唯一上榜的車型,讓國內的神車黨失望的是:這裡的途觀並不是合資途觀或途觀L,是進口車型!沒辦法,國內和海外版本的途觀還是有區別的,國內的途觀加長過,中低配車型也是通過減配才把價格拉下來的,而進口途觀基本都是最高配!

2、雷克薩斯CT200h

零死亡率緊湊豪華轎車

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

在美國,雷克薩斯經常亮相於各種可靠性、質量最佳的榜單中,而我們今天要講的CT200h在國內不單有四年10萬公里的免費保養,它的電池也有10年20萬公里的免費維修,質量保障方面自然是沒得說了!現在這車還進入了零死亡率榜單,相比同級別的BBA,CT200h的安全配置已經把它們遠遠甩在後面了!

3、Jeep自由光

零死亡率中型SUV

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

其實看到這裡,車榜君本人也比較詫異,之前Jeep旗下的車型可以說是「質量渣排行榜」的常客,沒想到這次居然有零死亡率的車型。在國人心中,Jeep給人的印象一直是方正,粗狂,硬漢。但自由光的到來,完全顛覆了人們心中對Jeep的固有印象。而且,Jeep在全新一代車型中,被動安全配置普遍有了大的提升!

4、雷克薩斯RX350 兩驅

零死亡率中大型豪華SUV

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

雖然來自日本,但雷克薩斯基本上算是美國土生土長的豪華品牌,RX350在北美市場賣得非常好,主動安全配置上口碑很好,同樣在IIHS的碰撞測試中獲得GOOD。

即使在大雨、暴雪、冰雹等極端天氣行駛也木有問題。加上購買雷克薩斯的車主在北美基本上都是一些高知家庭,在駕車安全意識上也相當之高,也為獲得零死亡率成績提供了一些必然條件。值得注意的是這裡的零死亡車型是兩驅,四驅就稍微差點,死亡率為2人/百萬輛。

5、賓士M級 四驅

零死亡率中大型豪華SUV

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

老款賓士M級也出現在0死亡率中大型豪華SUV當中,在本期榜單中,除了寶馬X5,BBA中大型SUV如數上榜。車榜君沒有查到寶馬X5的死亡率數據,很有可能是IIHS方面沒有核算到吧!

6、奧迪A6 四驅

零死亡率中大型豪華轎車

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

沒有加長的奧迪A6在安全性和可靠性上幾乎沒有什麼缺點,再加上A6在海外的銷量也比較高,也理應在安全舒適性上做到最佳!

7、寶馬535

零死亡率中大型豪華轎車

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

同級別的寶馬5系也是零死亡率車型。但賓士E級就差了點意思,死亡率4人/百萬輛,主要來自單車事故和側翻死亡率。

8、奧迪Q7

零死亡率大型豪華SUV

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

奧迪Q7作為一款豪華SUV在主被動安全配置上確實處於領先水平,現款換代後的奧迪Q7相比之下,除了外觀內飾上的改變,其它方面似乎已很難超越!

9、豐田Tacoma

零死亡率的皮卡

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

豐田Tacoma憑藉出色的綜合性能、變態的可靠性和多功能性成為了消費者們最喜歡的皮卡之一。其車身結構採用高強度鋼,在碰撞上有一定優勢。只是目前國內只能買到福特的F150,Tacoma只能通過平行進口的方式,不過國內買它真的有用嗎?

10、馬自達CX9 兩驅

零死亡率中型SUV

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

馬自達CX-9隻能通過平行進口進入中國市場。2.5T渦輪增壓四缸發動機可是獲得過「沃德」十佳發動機稱號,零死亡率的日系車也算是本土的佼佼者。

附:死亡率最低車型總排名:

死亡率最低的10款車 每百萬輛車無一人死亡

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