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美國這個州擬合法化騎車闖紅燈 據說不容易死(圖)

近些年來,在網路上「中國式過馬路」一詞,常被用來諷刺部分中國人集體闖紅燈的現象。但闖紅燈不分國界,不文明現象無論發生在哪裡,都應當批評糾正。不過,有的地方卻準備將騎自行車闖紅燈合法化了……


據《芝加哥論壇報》報道,去年美國德保羅大學Chaddick城市發展學院的一項研究發現,在芝加哥每25名騎自行車的人中,僅有1名會遵守交通規則,在停車標誌前停下來。而在沒有交叉路口的情況下,有2/3的騎行者會直接闖紅燈。
伊利諾伊州的法律要求,騎自行車的人應遵守機動車的交通法規,在穿過十字路口時,若遇紅燈,騎車人應在停車標誌內等紅燈,但是目前這一交規並未被嚴格遵守。為此這項研究建議,伊利諾伊州應考慮更改交通規則,像愛達荷州一樣執行「愛達荷停車」(Idaho Stop)。據悉,1982年美國愛達荷州通過一項「愛達荷停車」法律,規定騎車人不需在紅燈前完全停車,但必須慢速看清楚來往的車輛再啟動。

《芝加哥論壇報》報道截圖
「愛達荷停車」具體操作是這樣的:若是要直行,必須先在紅燈前停下,確認路口附近沒有要通過的車輛及行人後,即可通過紅燈路口;若是要右轉,只需減速確認路口狀況不危及交通安全,便可繼續轉彎。在沒有紅綠燈的次要路口,通常會設置停車再開的標誌(Stop Sign),看到此標誌時必須完全停下再繼續前進。而「愛達荷停車」則賦予了騎行者不用停車再騎的權利,騎行者通過自行評估路況,在未完全停止的狀況下,繼續通過路口。
媒體報道截圖
曾有報道稱,多倫多單車人士聯盟會長賓碧克(Yvonne Bambrick)說過,「凡是騎單車的都遵守一條不成文法,就是保持衝力法。」他們認為,自行車在啟動期間有一定的運動勢頭,如果突然停止更容易發生危險。2007年倫敦的一項研究發現,在自行車騎行者中,女性比男性更容易被卡車撞死。此外,研究還發現,女性騎行者更容易受傷,因為她們傾向於遵守交通信號燈。而男性通過闖紅燈,不太可能會陷入卡車司機的視覺盲區。
2016年,在芝加哥發生的6起自行車死亡事故中,有3起是由卡車造成的且都是女性。
網路圖
此次德保羅大學的研究關注了在芝加哥地區騎自行車的普及程度。近些年來,該市自行車的總體流量一直在增加。據美國人口調查局調查顯示,在過去10年里,芝加哥自行車通勤者的數量增長了157%。這項研究建議,鑒於自行車的發展,政策制定者應該意識到,光改善自行車道的基礎設施是不夠的,他們必須考慮更好的方式來管理自行車交通。參與研究的Joseph Schwieterman說,「在沒有將規則和現實相結合的情況下,加強執法是很困難的」。研究表明,在某些情況下若允許「愛達荷停車」,能夠減輕警察工作,他們可以去處理那些更為嚴重的違法行為。研究還建議,應選擇交通非繁忙路段,來執行「愛達荷停車」。芝加哥交通部尚未贊成「愛達荷停車」,但其發言人Mike Claffey表示,交通部將會對審查這項研究,在鼓勵騎自行車的同時,如何保證所有騎行者的安全。據了解,美國、荷蘭、法國、瑞士等地,都有地區實施了單車闖紅燈合法化。雖然每個地區的規範因各地交通習慣不同而有所調整,但都是依循「綠燈直直行,紅燈不必停」的概念。還有報道聲稱,實行這條法律的國家,證實了它減少交通事故的發生,並加快騎車通勤的效率。

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